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2006年，快电科技（山东）集团有限公司诞生于北京中关村，仅用一年时间，业务覆盖全国大多数“三电”产业厂商，为未来打下坚实的基础。2008年是不平凡的一年，这一年快电荣获北京奥运会UPS经销商。2010年开始，我们牵手华为集团，为华为提供专业的电气设备。经过八年的迅猛发展，快电科技在行业内赢得了口碑。2018年荣获海峡两岸运动会UPS经销商，为海峡两岸交流、*伟大事业贡献一份力量。

锂电池使用常见问题原因

电池

　　产生电池一般有以下几种情况：

　　1．过充

　　保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5V，造成电解液分解，电池内部发生剧烈反应，电池内压迅速上升，电池。

　　2．过流

　　保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入，而在较片表面形成锂金属，穿透隔膜，正负极直接短路造成（很少发生）。

　　3．超声波焊塑料外壳时

　　超声波焊塑料外壳时，由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上，超声波能量很大使电池内部隔膜熔化，正负极直接短路，产生。

　　4．点焊时

　　点焊时电流过大造成内部严重短路产生，另外，点焊时正极连接片直接与负极相联，使正负极直接短路后。

　　5．过放

　　电池过放电或过流放电（3C以上）容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生（很少发生）。

　　6．振动跌落时

　　电芯在剧烈振动或跌落时造成的电芯内部较片错位，直接严重短路而（很少发生）。

电池3.6V平台低

　　1．检测柜采样不准或检测柜不稳定造成测试平台低。

　　2．环境温度过低造成平台低（放电平台受环境温度影响很大）

加工不当造成

　　（1）用力移动点焊正极连接片造成电芯正极接触不良，使电芯内阻大。

　　（2）点焊连接片没有焊牢，接触电阻大，使电池内阻大。

       总之，选择锂电池产品要选择专业的锂电池厂家生产的，高品质、高质量的锂电池产品，才能有效避免问题的发生。千果电子，专业锂电池产品和服务提供商。

搭好后先启动有电车辆，1-2分钟后再启动无电车辆，99%的情况下，这时你的车已经启动起来了。

拆除连接无电车辆的黑色搭电线，再取下另一头的负极连接线。

取下有电车辆端的红色搭电线端子，再取下另一头端子。

将其他恢复至原样，搭电完毕。

注意事项

1、一定要分清正负极，再说一次，如果分不清楚，坚决不要动，乖乖等救援吧！

2、搭电之前车辆熄火，两车不能有接触！搭电过程中黑线和红线也不能有接触！

3、搭电完成后，没电车辆就不要熄火了，至少运行半个小时。

4、搭电线买百元以上的，不要太长，2米左右。

蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍，当充电电流保持连续3个小时不再下降时，视为充电终止。

蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定，并注意温度补偿。一般情况下，浮充电压为2.23～2.25V（25C，2V单体），在某个实际温度时的浮充电压U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=环境温度）。

浮充时全组各电池端电压的差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），内阻偏差宜不**过15％。

应定期进行电池容量测试及放电测试。  

①每年应做一次核对性放电试验，放出额定容量的30％～40％。  

②建议每3年做一次容量试验。  

③蓄电池放电期间，应按一定时间间隔记录单体电压、放电电流。

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